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马云47亿拿下申通，有人说顺丰和京东危险了，你怎么看？
马云47亿拿下申通，顺丰和京东危险倒不是很危险，但压力更大是必然。其实，马云不仅只入股申通。2015年5月，阿里巴巴与阿里系云峰基金联合对圆通速递进行战略投资，总金额为25.3亿元。2018年5月，阿里巴巴、菜鸟网络和中通快递宣布达成战略投资协议，阿里巴巴、菜鸟等向中通快递投资13.8亿美元(相当于92亿元人民币)，持股约10%。再加上现在的申通，也就是说，“四通一达”已经被马云拿下“三通”了。这是阿里巴巴在物流行业的大布局带来的。对于电商来说，平台是基础，是核心；但物流是关键。因为物流决定了电商，能够将自己的东西，在合适的时间内，送到合适的地方。电商的物流，就相当于现实中的交通。要想富先修路，中国经济能够持续40年保持高速增长，是因为国家大力气投资基础设施建设，让全国形成东西南北畅通无阻的交通网络，这是非常关键的因素。物流、人流就是资金流，就是信息流。同样，要想将电商平台做得更好、更强，必须在物流领域，有更大的投入与建设。阿里巴巴早期是专注于电商平台的建设，所以有了淘宝、天猫的巨大成功。那时候阿里巴巴，或者说马云，没有更多精力在物流方面进行大手笔投资，所以弄了一个菜鸟网络。菜鸟更多的是一种技术上的选择，以及相对松散型的联盟，已经不足以支撑阿里系的扩张。但在自家建设进入一个瓶颈期，这时候，阿里系已经足够强大，有实力对物流行业进行整合，于是就大手笔先后入股多家物流企业。这样，阿里系就有足够的底气，面对任何竞争对手。但阿里系的布局越来越完善的时候，它的竞争对手感受到越来越大的压力也是必然的。包括京东这样的电商平台，肯定会感受到满满的“恶意”。还有顺丰这样的物流巨头，也是感受到满满的“敌意”。但对于京东来说，也已经初步形成自己的物流网络，压力巨大是必然的，只要大老板不要没事天天就记得喝酒泡妞去美国，也有自己的一些优势。而对于顺丰来说，包括淘宝等阿里系，都算不上是自己的核心业务，影响肯定有，但顺丰的市场定位，与“三通一达”还是略有差别的，危险说不上，因为企业在竞争中，最大的危险从来都是企业把握不住自己的方向，或者是战略上的失误，在中国经济依旧处于高速增长的时候，行业之内依旧有很大的机会，如果因为对手做一些整合就断言说危险，那是不科学的。只能说，增长势头受到遏制，是确实存在的。
当年阿里巴巴是美团的第二股东，它们后来为什么不合作了？
当年王兴去找马云投资，马云高兴地接待了这位年轻人。马云问：少年，你觉得我最大的优势是什么？王兴回答：你最大的优势是战略和忽悠？马云笑了笑说：不对，是管理。看得出来，马云很喜欢面前的这位年轻人，阿里巴巴也因为这一次会面正式投资了美团。双方最大的分歧，有人说是因为阿里巴巴的控制欲太强，有人说，是美团王兴的野心太大？分歧之一：在百团大战那会儿，美团烧钱烧的特别厉害，想要让阿里巴巴追加投资，可是阿里巴巴不愿意再投钱。分歧之二：百团大战的后期基本上是大众点评和美团两家的战争，王兴觉得两家可以合并，他把这个想法告诉了马云。但是却被马云拒绝了。王兴问马云，难道美团和大众点评不能像快滴和滴滴一样吗？王兴是希望获得阿里和腾讯两位大佬的支持。但是马云却说快滴和滴滴的合并是一个错误，我们不希望这样的错误再发生一次。事情随后的发展，大家都知道了。王兴拉到了腾讯的投资，大众点评和美团合并了。在公司股份上，腾讯的股权份额超过了阿里，阿里巴巴毅然选择退出美团，转投饿了么！美团和阿里巴巴在电商生活领域的竞争，也正式拉开了帷幕。在阿里看来，当初美团在初创的时候，我给了你钱，还给了你阿里的销售队伍，你却成了白眼狼。在美团看来，阿里巴巴出尔反尔，在我们最需要弹药的时候，你却置之不理。谁对谁错？就看他们两家什么时候写晚年回忆录了！
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