一个人长途自驾旅行需要注意什么？ (甘南州vps）

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一个人长途自驾旅行需要注意什么？

最重要的是注意安全，一个人寂寞，容易犯困！我2016年9月份我一个人开车去了一趟拉萨，从西安出发，川藏线进去，青藏线回来，总共用了十一天，一个人长途自驾一定要休息好，开车时要精神高度集中。向往去西藏，2011年专门买了一台长城哈佛H5，买这台车目的就是为了去西藏，这台车皮实耐造，还是烧柴油的，身边的朋友这个有事那个受不了高反，一直等了好几年也没有和我一起去的，到了2016年，我实在无聊，于是我在9月10号出发了，什么装备也没有准备，就是去超市买了些吃的，带上换洗的衣服我就出发了，顺着G5京昆高速天刚擦黑就到了成都了，一个人开车头一天还可以，晚饭吃的串串，二两半小瓶白酒喝了一瓶，吃完饭去药店买了两盒高原安，人家说这个药抗高反比较好，前几年我去黄龙，在那个雪宝顶海拔五千多米没啥反应，还是带两盒药把握，回酒店洗漱睡觉，今天跑高速七百多公里有点累，躺床上就睡着了。第二天早上起来吃完早餐，检查一下车就出发了，尽量不要一个人长途开车自驾游，太寂寞太无聊，连个说话的人都没有，听会儿音乐就够了，成都出来上高速，到雅安下来，318国道封闭不让走，又上高速，走石棉下，经大渡河，到达泸定县，在泸定桥拍了几张照片，桥头维修，有围挡不让靠前，继续赶路，晚上住在康定，下着小雨，天气真冷，在旅馆里遇到两台山东的车，我说明天结伴同行，他们答应了，一夜无事，早上吃饱喝足准备出发，在高原一定要休息好，吃饱，不然没精神，最主要的是缺乏氧气，在吃不饱，身体会罢工的！出了康定县城，不远就开始爬折多山，因为山下下毛毛雨，山上的路面就结冰了，快到山顶了，前面堵车，我停车以后再起步，打滑走不动，我的车虽然是个越野车，但是当时买的是自动挡两驱的，轮胎也是原车的公路胎，打滑上不去了，多亏了山东的那两台车，他们下来两个人帮我推了一下，就起来步直接能开到山顶了，这就是一个人开车的麻烦，下山就没有任何问题了，一路走着欣赏美景，不觉着就过了新都桥了，下山后那两台山东的车也没等我，招招手他们跑到前头去了，这一路一直到左贡修路交通管制，路上堵车才看到他们，在这之前全部是我一个人跑。下山后不远就是新都桥，都说这里是摄影家的天堂，我也没看到有啥特别的景色，过新都桥不久就翻越高尔寺山，我在山顶停留一会儿，一个藏族大嫂问我要了5块钱的停车费，看到从山下上来几个骑车的年轻人，其中有一个脸色很白，看着挺痛苦的样子，一问他说是高反，我把我在成都买的两盒高原安抗高反药给他了，这些人出来是自虐呢，诗与远方，太理想化了。下了高尔寺山前面就是雅江县，天气始终是不好，一会儿一阵中雨，在不就是小雨不停，雅江县出来翻越卡子拉山，第一次进藏，啥都新鲜，开车也集中精力，所以没有感觉一个人多孤独，没来的时候，在网上看到有人发帖子说有穷游的美女搭车，这一路我没有见到一个，可能是天气冷了，或者写帖子的人杜撰？不知不觉的到了理塘县了，已经是下午三点多了，网上说理塘很乱，海拔还高，不适应住宿，那我得抓紧赶路到巴塘去住，理塘到巴塘之间的这段路挺好走，我基本上都是120左右跑的，这两个县之间有个海子山，下面有个景点叫姊妹湖，非常漂亮，最佳拍照角度建有停车位，考虑的很周到，天刚黑就到了巴塘，找了一家刚开业不久的酒店住下，住店早餐免费，今天挺累的，随便吃点饭就睡了，养足精神明天好赶路，这一路也不知道前面是啥情况，毕竟一切都是陌生的，这一路上藏族同胞人是非常的好，不管是路上还是住店，都很安全。早上，宾馆里的免费早餐还是很丰盛的，一定要吃饱，内地人在高原环境，有时候到饭点了也不觉得饿，肚子还有涨涨的感觉，这时一定要强迫自己吃东西，不然体力受不了，出了巴塘不远就到了四川省和西藏自治区的交界处，竹巴龙，这里开始有公安武警联合检查站，西藏境内全部是这样的，各个路口，县城与县城之间都有检查站，负责治安检查，给车辆开限速条，这个限速条可比电子警察厉害，你如果超速了，到下一个检查站你就走不了了，虽然不罚款，但是让你在路边等一两个小时再放行，划不来，从竹巴龙到芒康县城五十多公里，给你限速一个小时，路上走走停停，哪里好看拍拍照，快到时间了开车走，晚了没问题，早了不行，芒康县是和滇藏线重合，在芒康加油，必须去辖区派出所开条子才能加油，负责开条子的人每天也在加油站办公，下班时间加油站大门一锁，不营业了，所以进藏的车，还剩少量的油的时候尽快加油，一旦下班就只能等到第二天上班。芒康县出来要翻越川藏线上最高的山，东达山，海拔高度5005米，山顶上的冰有两寸厚，真冷，我在山顶上蹦哒了几下，头晕，就像喝醉酒似的，车也不敢熄火，怠速真高，1100转，赶紧下山，到山下堵车，路面铺沥青，军事管制，武警部队负责修路，养护公路，这时才遇到山东那两台车，堵车一直到晚上9点才放行，我跟着那两台车到左贡住下了，我和他们一起吃的晚饭，他们两台车分别是一台本田CRV，一台是奔驰R450那种商务车，这一路还比较好走，那台奔驰干报废了一条轮胎，底盘也被刮了，老板很心痛，奔驰车里是四个人，他们人受不了了，准备走昌都，玉树，兰州回山东，本田CRV里面也是四位，他们坚持去拉萨，我说你们来一个人坐我车里，我不就有个伴儿了吗，这个问题解决好了，新问题又来了，在旅馆里听说318国道断了，已经好几天了，啥时候修好谁也不知道，想去拉萨必须绕路，而且路况非常难走，上网一查，确实318拍龙大桥被洪水冲断了，于是我们问旅馆的老板，过往的司机，人家给指明两条路可以走，路况就不要讲了，但是畅通，第一条路是走昌都上317国道，又听到回来的司机说，昌都类乌齐到雀儿山这一段路堵车已经堵了三天了，崩溃！还有一条路，走省道，超级难走，既来之则安之，睡觉，明天继续，因为左贡这一段路修路，必须早起，赶上武警上班之前走出去，不然他们又把路封闭了，我们起早天还没亮就出发了，到邦达镇吃的早饭，这里是岔道，往北是昌都方向，往西南是318然乌湖方向，奔驰车走了，带着不甘心走了，他们也是准备了好几年才倒出时间来西藏，不舍得车，关键是底盘太低，而且轮胎是高扁平比的公路胎，就比分别，我和另外一辆车结伴出发，我们从邦达机场左转往嘉黎县出发，坐到我车里的小伙姓李，有人陪着说话了，感觉时间就快了，过了嘉黎县以后路就非常难走，正在修建，交通管制，晚上才放行，中间经过边坝县，翻过了三座将近五千米的高山，看星星真大，最后开车开的出来幻觉了，这一段我不是刚刚走过吗？实际没有，幻觉，跑了一夜，路是超级难走，本田CRV在这段路上坏了一个减震器，差速器也出现问题，但是车还能走，我的车没有任何问题，就这样我们一直到中午才到达比如县，从比如县路就好走了，起码都是硬化路面，大家开了一夜的车，又累又饿，在比如县城吃的牦牛肉的面条，这是一生中最好吃的面条了。休息了一会儿，从比如县在岔到317国道上到那曲，晚上住在那曲，也不管它什么高原的注意事项了，晚饭喝了点白酒，洗了个热水澡，美美的睡一觉，天亮出发到拉萨，在拉萨玩两天，山东的朋友要回去，我准备去羊湖，所以我们就此别过，我于是又一个人品尝旅行的寂寞。羊卓雍错湖的水蓝的让你怀疑人生，我在羊湖返回拉萨的时候，看看时间还早，我就赶到当雄县住下的，早上起来，天还没有亮，我就翻越那根拉山去看纳木错，没上班，居然没有花门票钱，早上多云，没有拍好日出，纳木错只看看扎西半岛，其他地方没去，然后就顺着109国道青藏线往回家方向走，这一路最大的感觉就是寂寞。一路狂奔，到了格尔木是凌晨一点多，睡觉到早上十点才出发，在青海湖停留了一个多小时，其余的时间都是赶路了，一直到第二天上午十点到达西安，这次行程用了十一天，一路上有惊有险，领略了西藏的美好风光，也领教了那个烂路况，这次西藏之行是一个美好的自驾旅行，但是真不建议一个人的旅行，太寂寞！

自驾游需要注意什么？有好的路线推荐吗？

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自吸车跑一趟西藏对车会造成哪些影响？2.0自吸跑川藏线动力够用吗？

我是2012年我开的丰田RAV4 2.0自吸车从石家庄出发跑了一趟青海湖、甘南若尔盖草原、玛曲黄河第一湾，一直向南到九寨沟，穿越秦岭到西安。在从西宁到尖扎县、循化县、临夏县、到夏河县桑科草原。这期间一直在3800m的草原跑，真心跟不上，每个车都有对讲机，一直在催促我快点快点，我的车发动机转速都到了4000多转了，我一直在喊，我的油门早就踩到底了。就这样子还是跟不上车队，因为海拔高，空气稀薄，含氧量低，动力就不足。2019年9.11-10.6，我跟车队自驾去西藏，川进滇出，住宿地分别为经泸定宿丹巴、色达、新都桥、稻城亚丁、经过奔子栏走217奔芒康、八宿、波密最后到林芝，然后往回返，住宿八宿、芒康、向南走217国道住宿云南的香格里拉、大理、昆明、开始向北奔贵州的六盘水、兴义、走赤水河奔遵义，向西去安化、长沙、过岳阳楼住宿武汉然后返回石家庄。这次开的是涡轮增压2.0T发动机的Q3，扭矩为320Nm，就这样在翻越折多山，在217国道行走，去色达的路上，发动机的转速都在4500-5000转，在3档运行，速度也到不了60公里每小时。想超车勉强够了。有些人说自吸2.0以下够用，我只能说龟速行驶，哪个车都行，要想跟上车队，那就不行了。我们车队有个1.6排量的轿车，车上共四个人，每次跟不上车队，后来他找到了一个好办法，就是早晨饭早点吃，每天都是提前一个多小时就先出发了，每次给我们打招呼说：我们笨鸟先飞了，正好到了路上的景点开始停车观看的时候，就正好碰到一起了，也就一起做上伴了！因此有人说什么车都行的人，肯定是经常龟速行驶的人，这样的人就应该自己一辆车自驾去西藏，不用照顾任何人，开车快慢随自己，如果跟车队，还是要排量大一些的车，开起来不着急，要不总让车队的其他车辆等着自己，怎能忍心。好多时候车队都是定好下一站的住宿，中间大约是400-500公里，你随便跑，人家跑的快点的能够在景区多玩儿会儿，你龟速行驶的就只能不停的在驾驶，好多时候你刚到景点，人家已经玩儿的回来了，又要出发了，总是赶不上。要不就放松心态，风景在路上，不赶路，不玩儿景点，很晚才能到达住宿地，玩儿一趟二十多天，到最后行程结束的时候，还是不认识车队的人??，跟自己一辆车进藏没区别了。

欧蓝德适合长途自驾吗？

欧蓝德是一款五门SUV，但它有别于其它三菱SUV，因为欧蓝德是三菱汽车第一款采用轿车底盘形式生产的SUV，沿用了三菱Lancer（蓝瑟）轿车的平台，具有轿车乘坐的舒适性，同时它又有SUV的特性，具有良好的通过性，还具有MPV的空间宽敞和多用途的特点。这种融合了轿车、SUV和MPV的特点的车型，汽车业给它起了一个新名词，叫做“CUV”，英文全称叫Car-BasedUtilityVehicle。欧蓝德欧兰德SUV的名字意于唤起人们对未知道路的探险精神，他继承了三菱传统的越野技术，将引领新一代SUV的发展方向――灵活与运动的完美结合。欧蓝德欧蓝德的车头显得很厚实，发动机舱罩上倒三角的凸台一直下延到保险杆上方，前进气口也被一分为二，而车身下部稍稍外凸的设计。显得很饱满。操作方式仍然是常见2WD/4WD/LOCK模式。一般公路情况下，两驱(2WD)就足够了，湿滑冰雪或砂石路面建议采用四驱(4WD)模式,此时四驱系统可以自动分配40%动力给后轮。当然假如碰到泥泞或坑洼路况，就只能选择LCOK手动锁止模式，在大多数情况下，只要欧蓝德EX不是前后桥各有一个车轮打滑(类似交叉轴和炮弹坑)，欧蓝德就不会束手无策。即便不谈各种越野车的所谓各种进出角度，欧蓝德EX拥有215mm离地间隙也拥有极大的通过优势。只要不是超载或在崎岖路况激烈驾驶，前麦弗逊与后多连杆悬挂形式也不会有太多问题。另外一点，欧蓝德EX采用传统SUV上下打开方式后尾箱门操作，这在野外极为实用。尽管各类安全措施并不十分完善。但这款入门级欧蓝德EX劲界 2.0 运动版仍然拥有自动空调、后排出风口、定速巡航、电动天窗、前排座椅加热等等实用功能，只要车主小心驾驶，即便不作出大的改装也能比较顺利进行长途旅游。在拉萨，2010年进口三菱4S店也已经顺利开业，加上欧蓝德曾经国产，在一些关键配件提供上，欧蓝德EX仍然不会让车主对于维修保养这块有过多担心。以往车友多次驾驶欧蓝德自驾游的经验来看，欧蓝德正常驾驶下，用车品质值得肯定。

48岁曾是摩托车的爱好者，现在有了汽车却少了以前的感觉，想再买一辆十万左右的机车，有什么值得推荐的吗？

我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！欢迎关注！题主今年48岁，曾经是摩托车爱好车，只是在买了汽车之后注意力被分散了，现在生活条件好了，又回忆起当年摩托车陪伴青葱岁月度过的难忘时光，理解！骠骑府见过很多车友是后来再次入坑的，说到底，摩托车带给你的激情是汽车无法给予的，因此，对于题主的这个想法骠骑府觉得非常合乎情理。有人说，骑士最终的归宿还是在太子巡航，拉力休旅和复古车型上面，这句话，骠骑府深以为然，不错，随着年龄的增长心智的成熟以及家庭责任的驱使下，选择这些车型是必然的，到了年纪，没有了好勇斗狠的血气之勇，却多了一份睿智和从容，上述这些车型，无疑是比较合适的。当然，这并不是绝对，骠骑府认识的一位朋友，女儿都大学毕业了，还骑着一辆大贸本田CBR1000RR，也没有违和感，妥妥的没毛病。既然有10万元的预算，那么应该优先考虑进口大贸车型，川崎的异兽VERSYS 650 ABS你可以考虑下，目前售价是85500，糖果绿配色版本是86500，如图。这款车是一款多用途车型，你可以把它当做汽车里面的城市SUV车型，有一定的非铺装路面通行能力，不过大多数时候还是在城市及国道上行驶比较好。这款车配备的是一款并列双缸水冷发动机，排量649CC，每缸四气门，DOHC配气机构，最大功率为48KW/8000转，最大扭矩为61NM/7000转，与川崎小火神650上面使用的那颗引擎同款，只不过在调校上略有不同而已，动力特性比较均衡线性，容易掌控，即使新手也能熟练驾驭，既然题主曾经是摩托车爱好者，应该没有问题。坐高达到了840MM，这个是车型定位所决定的，虽然不太亲民，但是最好还是实地看车比较好。整备质量为216KG。这款车的定位类似于国内春风的MT650，长途摩旅是他最适合的用途，如果想领略大好河山，这款车你不能忽略他的存在。本田的CB500X你也可以关注，目前售价是71200，如图。这款车的发动机采用的是水冷并列双缸机型，排量471CC，最大功率为37KW/8500转，最大扭矩为44NM/7000转，动力特性比较均衡易控，高中低段各个转速范围段都能发力，加速有力高速也不疲软，不论是市区穿行还是高速巡航，都得心应手，以100KM/H长途续航时，转速仅仅只有4500转，震动很小。这款发动机运转安静平稳，动力也很线性，油耗表现不错，巡航时只有百公里三升出头的水准，以它的排量衡量，确实是比较优秀的。操控也很轻松，离合轻柔档位清晰，坐姿舒展，车辆稳定性好，车架强度足够，高速行驶稳定，会带给骑手很大信心，虽然是泰国生产，但是做工上也体现了本田一贯的水准，令人放心。再来两款巡航车如何？骠骑府觉得很合适，例如川崎的小火神650和哈雷的STREET 750，价格分别是78800和88880。如图。上图为川崎的小火神650，一款日式风格巡航车，配备的是并列双缸水冷发动机，排量649CC，最大功率为45KW，最大扭矩为63NM，动力适中，风格也很适合你的这个年龄段，是川崎在泰国的工厂生产，可以关注下。上图是哈雷的STREET 750，这是款离经叛道的哈雷巡航车，采用哈雷少见的水冷V缸发动机，排量750CC，最大扭矩为59NM/4000转，最大功率不详，不是骠骑府没本事，哈雷一直希望别人把注意力集中在他的扭矩输出上，巡航车么，你不关注扭矩关注功率做甚？哈雷就像你的人生导师，看电影你关注女星的演技就可以，你非要去关注她有没有男朋友，哈雷是不会给你好脸色看的。配置上哈雷增加了ABS，也是比较少见的配置，这款车哈雷做出了很大的颠覆性设计，逐步向大众的主流价值观靠近，毕竟指望那帮子食古不化的老粉丝长命百岁是不现实的。可以关注下这款车，不一样的哈雷。国内其实也有一款，晓星的GV650，原版引进的韩国货，目前售价59800，如图。实话说，外观上骠骑府还是觉得很不错的，纯正的美式肌肉巡航车，和哈雷的威路德一个路子，骠骑府并不觉得外观上有什么毛病。见到实车时，你就会被这款车的气势所震撼，650CC排量的发动机，V型双缸水冷机，最大功率为53.6KW，最大扭矩为61.4NM，动力表现强劲，超过川崎的小火神650，配置也很高端，以不到6万元的价格衡量，骠骑府觉得性价比还是不错的，看你口味了。好了，就介绍这么几款吧，欢迎大家来补充。我是骠骑府！欢迎关注！