贵阳网约车运输证需要年审吗？ (贵阳vps）

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贵阳网约车运输证需要年审吗？

需要年审。

贵阳网约车作为营运车辆按照行业规定需要进行综合检测，并到有效期前到交通运输局窗口办理年审，贵阳市的网约车车辆营运证年检需要提供： 

1）《道路运输车辆审验表》原件1份； 

2）《出租汽车车辆运营证》（《网络预约出租汽车运输证》）原件（验，并加盖年审专用章）（终审机构在年审合格后主、副证正反面复印）； 

3）《机动车行驶证》原件（验）；

4）《道路运输车辆综合性能检测评定报告单》原件（评定日期在有效期内可不提供）；

 5）道路运输车辆安装卫星定位装置及接入系统平台审核情况材料原件1份；

 6）按规定安装应急报警装置情况材料原件1份；

 7)车辆已投保的承运人责任险及第三者责任险的保单复印件各1份； 8)经办人的身份证原件（验），授权委托书原件1份（1.若经办人未变的，授权委托书在授权有效期内的，可不重复提供；2.经营区域为市辖区内的网约车初审时提供，市级复核年审时可不重复提供）。 

贵阳启用大数据精准打击非法营运，首辆已落网, 你怎么看？

高铁北站、高铁东站、花果园、东客运站、金阳客运站黑车满街停，司机到处拉客；城区内大街小巷，只要你往路边一站，1分钟内肯定至少一辆黑车问你走不走。黑车满天飞的社会，你们整什么大数据，落网一辆，也好意思报道出来。我们的职能部门干点实事吧，别尽整些高大上没用的东西来糊弄老百姓，你们也会有当百姓的那一天，你们家人也是老百姓。

地铁八大系统？

1.中国高铁列控系统

适用于时速300公里及以上高速铁路，突破关键技术，成功开发具有自主知识产权的高铁列控系统，达到国际领先水平，并通过国际互联互通认证，圆满完成京泸高铁达速350公里和京津城际列控系统改造任务，让复兴号奔驰在祖国广袤的大地上。

2.中国高铁自动驾驶系统

中国通号成功研发全球首套时速350公里高铁自动驾驶系统，实现时速350公里高铁自动发车、自动停车、自动运行、超速防护和车门站台联动控制，助力智能京沈，智能京张建设。

3.城市轨道交通列控系统

彻底打破了国外公司的垄断，成功装备北京地铁8号线，全面替代国外设备，创新实现中国城市轨道交通的互联互通，支持不同车载设备列车的跨线运行，先后在重庆、西安、长春、合肥等地实施，

4.城际铁路列控系统

装备时速160公里以上的城际铁路，满足城市间高速度、高密度、公交化运营需求，在国际上首次实现高铁自动驾驶，大大提高了运营效率，在广东莞惠城际投入商业运用。

5.中低速磁悬浮控系统

中国通号自主研发的中低速磁悬浮列车运行控制系统最短发车间隔3分钟，实现列车的自动驾驶，成功装备北京S1线。

6.货运编组站自动化系统

中国通号世界首创，拥有完全自主知识产权的编组站自动化系统，实现货运车站调车和编组作业智能化、自动化，助力我国货运效率达到世界最高水平，已成功应用于亚洲最大编组站～郑州北站以及成都北、贵阳南、武汉北等大型货运车站，市场占有率达60%以上。

7.铁路综合智能运行维护管理系统

用于中国通号全部在轨运用系统装备的在线安全保障和维护，实现了对高铁、城际、城市轨道交通等在轨设备的实时状态监督、故障预警、故障定位、故障再现和自动远程诊断，处于世界领先水平。

8.综合运输调度指挥系统

中国通号打破了国内按专业各自为政的建设模式，打造统一的运输调度集成信息平台，使营销与运输计划，运输计划与调度指挥，运输生产与施工，设备维护紧密结合，实现信息闭环，已成功应用于海外首条全中国标准的蒙内铁路。

地图类APP的盈利模式是怎样的？

我们见怪不怪的广告，为商家提供位置标记，搜索结果竞价排行，地图服务提供商早已玩儿腻了。一个用户早已感知到的新变化是高德百度等多了许多服务入口。打开地图App都能看到一个功能就是“叫车”，包括出租车、网约车（专车、快车）等。这背后其实是，地图厂商与网约车平台公司在叫车入口层面的合作。此外，用户打开高德地图APP，还可以直接扫码解锁共享单车，目前支持ofo、摩拜等。事实上，高德已经与摩拜、ofo小黄车、滴滴、神州、飞猪、携程、海南航空等在地图入口层面达成合作，基本覆盖了骑行、打车、公交、客车、火车、飞机等各种出行方式。显然，地图厂商通过与各类出行服务提供厂商建立入口合作，赋予了地图厂商全新的价值，使得地图也有机会成为高频的入口级或平台级服务。地图厂商接入类似滴滴、摩拜等出行服务厂商，一方面，增加了与用户交互的场景选择和频次，另一方面，地图服务提供商未来或许会因为用户的每次付费使用向出行服务厂商收取服务费。另一个巨大的变化是，地图厂商还在加大与生活类服务或场景的对接。比如，高德基于地图生活大数据，对外发布“高德生活大数据”榜单，涉足餐厅和酒店，为用户提供基于地理位置的各种信息服务。所以，向接入商家收费、拓展机遇地理位置的各项服务会成为百度、高德地图等新的盈利点。

坐标贵州省贵阳市，本田冠道、昂科威、汉兰达怎么选？

关注JJ车评，我们一起侃车！坐标贵阳，贵州省会城市，主要考虑两点：四驱越野和优惠情况。贵州地区山路更多一些，因此四驱越野尤为重要；而优惠方面，汉兰达一直加价提车状态，根本就没有优惠，冠道为日系车，非常保值，优惠很少，昂科威优惠最大，全系车型优惠4-6万不等，结果出来了，推荐昂科威。昂科威为中型SUV，外观时尚美观，内饰精致豪华，轴距为2750mm，内部空间宽大，底盘为前后双独立悬架，NVH隔音降噪出色，舒适性非常好，动力方面，四驱车型搭配2.0T+9AT，发动机最大扭矩高达400牛米，性能逆天，匹配耐用耐操9AT变速器，传动高效，齿比密油耗不错，实测百公里提速时间为7.4秒，性能出色，配备前置适时四驱，而且带后桥限滑差速锁，越野脱困能力出色，贵州贵阳地区，全系优惠4-6万不等，性价比极高，车型口碑很好，安全性能出色，销量常年合资SUV榜前三，是一款兼顾舒适和越野的美系精品中型SUV。希望对你有帮助，关注JJ车评，汽车问题有问必答，欢迎留言交流！

襄阳和南阳地理位置相邻，哪个更适合做高铁枢纽？

这不是这两个城市自己说了算的事。这里主要强调的是自然和人为两个方面。自然方面，襄阳与南阳两个城市都偏居一方，远离周边的大城市，这两个城市各自与所在省的省会都离的远，都希望成为区域中心城市。修路架桥可以说是人为因素。尤其是铁路，这主要看整个国家路网布局。因为修铁路涉及到一次性投资巨大，后期运营涉及到人口、经济、资源等方面。至于说这两个城市谁会成交通枢纽，可以说不是靠命名来决定，而是靠发展才能决定的。目前襄阳属湖北省仅次于武汉的城市。在整个湖北省举足轻重，加上襄阳曾经是郑州铁路局下设的八个分局所在地之一，还有那个现在在牢里的部长也是发迹于襄阳，前期襄阳在铁路发展方面比南阳略胜一筹。至于以后的发展，南阳也不是没有机会。总体来说，还是看国家在整个交通路网方面是如何来布局。交通枢纽的形成，必须靠中央与地方两个积极性同时发力，才有希望将梦想变真。(写于2019.03.15)

桂林为什么修好几个高铁站？

说白了，就是没钱！桂林错过了一次提升城市经济的机会，贵广线和湘桂线交叉处，为什么不能修一个枢纽型的大型高铁站？这样乘客们换乘高铁就可以直接在站内换乘了，而不是从桂林北出来，跑到桂林西去坐车！说白了，桂林没钱去建这种大型的枢纽站，上面也不会给钱你桂林来建，当时建设南宁东站要多少亿，怎么可能把钱投给桂林建大型枢纽站，这样南宁铁路局直接改名叫桂林铁路局好了。所以把之前桂林北这个旧站修补一下用就好，前期贵广线往来的车辆在桂林都要耽误半小时，因为桂林北站不在贵广线的正线上，高铁要绕圈进入桂林北再绕圈出去，整个行程要耽误半小时，要知道，贵阳到整个行程才五小时不到六小时，所以当时不停靠桂林北的呼声很高！桂林西是一个补偿型的方案，它就位于贵广线的正线上，大家在12306上查一下，凡是到贵阳的高铁，停靠的都是桂林西，没有桂林北，明白了吗？桂林北是广铁开行的旅游线路专用站，很多终点和起点是桂林北的高铁都是广铁集团的，而不是南宁铁路局的，大家可以查一下比例，有趣吧……更多的东西大家可以去百度贴吧里的贵广高铁贴吧看看，桂林高铁站这个问题，对于桂林人来说，其实是一个很伤心的问题，桂林的经济这么多年始终没什么大发展，市民工资水平两三千元，没什么好骄傲的

出去旅行如何找住宿？

出门旅行，我认为第一重要的是住宿。因此，每次和大家出门旅游时，我主动承担起安排住宿的责任，至于吃啊、玩啊，我从来不管，最多只是提个建议。为什么我要管理一大伙人的住宿呢？先看一下我最典型的住店经历吧。1、 北京大栅栏住了一次高价旅店。早些年一家三口到了一趟北京，也是第一次出省吧，是办正经事儿，还不是为了旅游。到达北京时，时间还很早，就办正事儿，然后就闲逛大栅栏。大栅栏那些开旅馆的人眼光真是很毒的，见我们背着背包，就询问是否住店，开头我们根本就不理人家。下午后，我们开始看房，但总嫌不满意，就继续转呀、玩呀。天黑了，我们认为要找住的地方了，这时才发现好多的旅店都已挂上了“已满”的纸牌子了。直到十一二点的时候，才在一个角落里找到了一家旅店，说只有最后一间房了，结果花了近四百块钱住了一晚。那时的四百元恐怕也就是现在的八九百块钱吧，而实际上要是中午入住的话也就是几十上百块钱。拖延了半天时间，多花了四五倍的价钱住了一宿，你说是一种什么样的心情？这件事情，让我明白了住店一定要早，特别是黄金周、小长假这些时间，住宿更要早下手，越早越好。后来几次见识到旅店老板的操作模式，没人来时眼巴巴地等着，望眼欲穿呀，等有人来了，他们会逐渐将房价上涨两三倍，直到客满。2、 华山脚下的住店经历这次也是一家三口，是专门坐火车去华山的。下车后，刚出站口，就有人揽客住店，我们本不想搭理的，担心上当，但禁不住他的纠缠，就决定先去看看再说。他用摩托将我们搭到旅店，在玉泉院边上，位置还不错。经过一番的砍价，竟然成交了，价格很亲民的。也是到了晚上，同样的房间，房费上涨了不少。华山脚下玉泉院通过这次，我发现在景区周边的旅店住宿还是不错的，位置方便，价格还是比较合理。3、陕西凤县住宿的曲折经历前几年，从宝鸡到凤县，在凤县住了一夜，可把人折腾够了。凤县县城一景本来，这次我们是提前在网上订好了房间的（不是星级宾馆、近似于公寓那种）。等我们到了后，老板竟然把我们订的房间高价卖给了别人。原来那天正好是盛夏的周末，从西安到凤县避暑和观看音乐喷泉（应该是刚建成不久）的人特别得多。凤县的音乐喷泉据称是亚洲第一高呢我们那个气呀！可又没办法。我们一行九人，打完了所有能找到的旅店的电话，都没有那么多的房间。最后，我们九人住进了县城郊外东南西北的四个店里。我住的地方在火车道旁，火车经过时，整个房间都在地震般地抖动。凤县那个地方海拔很高，夏季很凉快，是关中人的避暑胜地，当地打造建设得也很有特色，饮食小吃非常不错，每到夏季周末或假日，人满为患。在旅行中，我是怎么安排一行人的住宿的？一般情况下，我都是在中午时间从网上联系酒店。先是用百度地图确定住的位置。然后再用专门的APP（美团、携程、去哪儿、艺龙、飞猪等）进行联系下单。我认为，住宿的位置非常重要，应该考虑到第一位，比如景点、停车场、出入口附近等。当然，也会有不如人意的地方。有一次，我们两台车去重庆武隆，返回住涪陵，就住在高速出口附近，结果那儿是一片开发工业区，跟前好几公里内根本就没有吃饭的地方，这让我们想美美地吃一顿、喝一点儿的想法泡了汤，还好我们的桶面还是准备得很丰富的，就在酒店用开水泡方便面吧。我对住宿的价格是很关注的。酒店位置确定后，肯定是寻找价格最低或者是较低的。我可不愿意要求什么高档、奢华。再高档、再奢华，有我家里高档、奢华吗？我起早贪黑、勤爬苦做地挣 那点儿银子，就这么无端地去“享受”了，我才不愿意呢？