达州全星职业技术学校有什么专业？ (达州服务器）

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达州全星职业技术学校有什么专业？

达州全星职业技术学校专业名单：信息工程、学前教育、工艺机器人研究与运用、海事乘务、动漫游戏设计、动车高铁乘务、高级护理、会计、汽车检测与维修。

达州全星职业技术学校信息工程专业介绍

专业概述：属于新型校企创新实践教学专业，主要承担网络安全与病毒防治、图形图像设计制作、计算机网络基础、网络安全的实现与管理、网络规划设计、TCP/IP基础、网络设备互联、网络操作系统、 网页制作与网站建设、局域网组建与管理、.Net开发基础、PHP+SQL网站开发等。

工作室教学成果：电脑维护：电脑故障给同学们带来了诸多不便，为服务同学，工作室技术人员免费为同学们诊断电脑问题;海报制作：此项服务是面向各网络与广告设计班级及个人的一项特色服务，工作室拥有多名优秀的PS技术人员，有丰富的海报设计经验; 网络开发：网站设计及推广、平面设计、动画设计等;网络工程：网络故障排除、网络的搭建及布线、网络设备安装与调试、服务器安装与配置、网络安全的建设;为计算机相关专业提供顶岗实习环境，真正实现了校企合作的平台。

高速服务区到底能不能停车睡觉？

关于在高速服务区到底能不能停车睡觉，是否要交超时费的问题，其实个人比较有发言权，为什么这么说呢？由于工作性质原因，经常跑南闯北，开车到外地出差，跑高速经常堵车很常见。 有人说国内高速公路行驶超过最长的所需时间（理由是根据汽车在高速行驶最低车速60km/h计算的时间）就要收超时费。关于超时费，个人开大半辈子的车，从来没有被收过高速超时费。 “高速服务区”本意是让驾驶员行车劳累能找到落脚休息地方，而与“超时费”想必自相矛盾，高速还存在堵车超时，事故超时如何计算和甄别？另外存在所谓“谣言”，超时费是为了应对“相向行车”，防止一些人约定互换高速交通卡而设定的，此想法不经推敲。现在国内的高速摄像技术不差，基本上汽车进入高速收费站时，摄像头已经记录交通收费卡和汽车车牌号相对应，防止车主作弊。 就以鄙人曾经跑高速的一个经历为例，有次开车遇到暴雨天气，看不清指示牌，过了高速出口，最后在两条高速上绕了20多公里才回到之前的路口下高速。最后出口收费站人员笑着讲，汽车跑错路了吧，但是那段路程还是要收费，最后高速费用比平时多了20元。 在广东省内，高速堵车也遇到不少，一天开十几个小时的车，在高速服务区停车休息过，而最为记忆犹深的是，每遇到清明、国庆及其它重大节假日，总里程只有800公里的高速上被堵上20多个小时也很常见，在服务区休息，第二天出收费站也没有遇到告知说收超时费。当然，可能全国的高速公路管理方式存在差异，不能否定某此省份高速会有“超时费”的规定。在此荼哥建议可在休息的服务区索取消费的发票或者收据。证明存在特殊原因，向收费站人员说明情况，就可能会免除收取高速超时费。 最后关于国内某些省份存在高速收取“超时费”的规定是否合理，欢迎大家发言讨论。

自驾游出行，你最长开过几个小时？(中间进服务区时间忽略不计)？

谢邀！酷妹儿最长的一次自驾游是五一去江西婺源看油菜花田，早上7点出发当天晚上12点到晓起村，1300多公里。不得不说的是，当我们对一种美景充满无限向往的时候，人的动力真不是一般的大。到了婺源赶上这里油菜花的尾巴，却在回程的路上，看油菜花田看到吐。风景在路上，诚不我欺。回程，穿出江西连绵不绝的大山，一路到合肥，路边的油菜花田、乡野村庄、沟壑树林、河流池塘，一幅幅美丽的乡村田园风光画，在道路两侧缓缓展开。灰瓦白墙的二层房屋的乡村村落，掩映在绿树中，村落散布在金黄的油菜花田和整齐划一的稻田中，江南水乡的景致，美不胜收，美的醉人。这是酷妹儿最长的一次长途自驾，回程也是一天赶回，中间在高速服务区休息两次。但在回程涿鹿收费站附近被追尾。在音乐声中，边欣赏美景边驾驶在高速路上，也是一种幸福的享受，就是这出了事故，心情就不怎么美了。主要是后续处理太麻烦，花费时间。从这里的经历，得出两个经验教训：一，风景在路上。自驾游悠着点儿走，路边的风景有不一样的美。二，安全第一。这一点怎么说都不过份。人生即旅行，皆为远游客。 多谢点赞！欢迎留言探讨～～关注“酷妹儿圈”，酷妹儿一路伴您精彩同行！

你们在自驾游上花了多少钱？

谢邀！酷妹儿自驾游去的地方太多，北京周边就不说了，住民宿吃农家饭，自驾路线的花费再就是油钱，多山的北京周边，还能找到不花钱就可以进景区的山路土路，有逃票嫌疑，就不多说了。比如红螺三险，还是钻下水道进去的，从正门出来还担心查票呢。分享一下节假日去江西婺源的花费，一人一车，五晚六天，供朋友参考。北京到婺源1400多公里，法定节假日高速免费，早起出发一天赶到，约16小时，第一天的花费就是汽油钱、午餐、晚餐和住宿费。汽油费大概在0.6元/公里，来回约1700元。餐费约每天80-150元，住宿为民宿平均180元，其他就是门票大概300元。六天共花了大约不到4000元。在婺源，遇到下雨，见识到了烟雨江南，在小桥流水乡村，还遇到了几个美女，聊的很开心。感觉还是比较划算，吃的舒服、游的开心。要是吃不太讲究，应该还可以省下一些，不过出门外在，亏什么也不能亏了自己肚子，要是吃货再多品尝一下小吃，嗯，可以再加点预算了。

你一天开车最多开过多少公里？感觉怎么样？

小老头的我，今年58岁一个人开车，哈尔滨-昆明4000公里今年五一放假的前一天开车上高速，从哈尔滨到昆明大约4000公里，打算用5天时间到达，因为五一放5天假，高速公路免费怕塞车，所以提前一天走，到免费时间段下高速也不收费。第一天早上6点开始出发，哈尔滨-长春高速公路加宽修路，一侧高速只能开60-80码，过了长春以后就是开阔地京哈高速，中午在沈阳服务区吃了一顿饭，然后一路狂奔，到了晚上6点进入了山海关服务区休息，一共跑了1000公里，感觉有点累，晚上喝点小酒，洗个澡就睡觉了。第二天第二天洗漱完了不吃早餐6点准时出发，一天两顿饭，跑了5个多小时在保定服务区吃饭，休息一会，这一路交通事故频发堵车严重，几百公里就有四五起交通事故，大约耽误2个小时，晚上7点到达河南开封服务区，在餐厅就餐喝酒，然后去服务区住宿，因为疫情关系服务区宾馆封闭不能住宿，真是坑爹，喝酒了，实在没办法就在车里休息了一夜，这一夜没怎么睡，好悬没让蚊子??给吃了，这一天跑了900公里，不算太累。第三天第三天5点就出发了，途径湖北，湖南的边缘地界，进入贵州省铜仁市向阳服务区，到了晚上7点，这一天跑了的1200公里。距离昆明大约还有800公里，确实累了，不过这里的高速公路车特别少，限速120，路又宽又好，来到服务区餐厅每位38元自助餐，40多道菜，住宿150元，这是我走过路过的最好的服务区，真心不错，吃饱喝足开始睡觉，一夜无话。第四天早上7点高速走起，一路风景如画，下午进入云南地界，大约4点半到了昆明的家中，这一路风尘仆仆的一个小老头，以每天1000公里的速度，用时不到4天行驶了4000公里，可能小伙子也望路兴叹吧！这也是我人生第一次挑战自己的极限，岁数大了不要模仿，赶快给这个小老头点个赞????吧！

一个人开车跑长途，大家觉得一天跑多少公里路比较合适？

现在国内的高速公路网发展的非常迅速，已经位居全球高速公路里程最多的国家。这样一来，对于很多拥有私家车辆的车主日常出行非常便利，很多人也愿意开车进行长途自驾游或者是出差办事等等。但是高速公路由于本身的特殊性，驾驶者很容易在开车的过程中，出现疲劳放松的情况，这是极其危险的，很有可能导致严重的交通事故发生，毕竟高速公路上车辆的行驶速度较快，一旦发生此类事故，结果都比较惨烈。那么我们开车在高速公路上行驶，应该怎么样控制不出现疲劳驾驶的情况？一天下来跑多少公里比较合适呢？我觉得这个问题因人而异，因为有些人天生对于车辆操作比较敏感，他们不太容易会出现疲劳驾驶的情况，或者说他们的驾驶承受力度会更高。而有些人可能一上高速开个一个小时，两个小时就感觉非常的累。这可能跟每个人的体质有相当大的关系，但是按照正常的交通法规是建议大家，高速公路上行驶2~3个小时，最好是能进入服务区，适当休息之后再继续上路。这样能够保证身体有一段时间可以缓冲一下，这种紧绷的神经，也是能让车主能够以更好的状态来驾驶车辆。那么关于一天下来行驶多少公里比较合适？我们可以稍微这么计算一下。一天24小时，休息8小时，吃饭早中午各一个小时，那就去掉了11个小时，再算上中途每隔三个小时在服务区休息半个小时，一天正常在路上行驶的时间大概是9个小时。最大化的计算，如果车辆以，匀速120公里的时速行驶，9*120=1080。也就是说一天正常行驶的公里数大概在1080公里左右。但是以上数据我们是以比较常规的说法来给出的，这中间存在的很多问题，比如说有些人吃饭可能10分钟十几分钟就搞定了，那么就不需要一个小时。也有些人一天可能休息不用8小时，为了赶路可能匆忙个睡个四五个小时就继续开车上路了。也有些人对于路况可能比较清楚，全程都是已超过120公里的时速在驾驶，那么他所驾驶的里程数肯定也就更远。所以这不能够代表大多数人的实际驾驶里程数。其实我觉得，不管是长途自驾游出行还是短途的出行，我们应该首先确保的是行使安全性，而不是去考虑一天能开多少公里。只有保证车辆和人身安全才能去计较其他事情，否则就算你速度开得再快，休息时间压缩的再短，那又有什么用呢？对你能有任何帮助吗？

你最长的一次自驾游经历是怎么样的？

我走过最长时间旅游线路从泉州到西安玩五天成都玩三天再到重庆玩三四天这就我最长的旅途