现在公交司机到底是驾驶员还是服务人员？为什么有些公交公司把司机定位为服务员？ (香港新世界vps）

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现在公交司机到底是驾驶员还是服务人员？为什么有些公交公司把司机定位为服务员？

把司机定位为服务员这本身就是错误的，公交司机是靠技术吃饭的，这都是体制的问题造成的，同时也看出现在的社会就业压力有多大，为什么公司不拿驾驶员当回事儿了，还不就是想进来的人多吗？所以各种要求全压司机身上了，把乘客的脾气也惯起来了，各种五花八门的投诉也全来了，公司也乐的各种罚款全下来了，我想问一下，都拿投诉当事儿干了，不自身提高自己的素质，光要求驾驶员了，这个社会光靠要求别人能提高进步吗？你不满意投诉司机有公交公司管理，那些不文明的乘客由谁去监管教育他呢？这样下去只能是关系越来越恶化，对立面越来越突出，问题越来越多，搞不懂是挣得技术费还是服务费

陆基、海基、空基“三位一体核打击”中，哪一方面更为重要？威慑更大呢？

我认为空基相对威慑性比较大，因为移动性能优，灵活，速度快，隐蔽性强，而陆基海基容易受卫图、雷达的跟踪。

什么才是科技？

把不懂的东西通过教与学的方式变为懂的东西，直至变为现实产品、产生经济效益等等，这就是科技

国产车中哪几个品牌，质量安全口碑比较好？

盘点一下质量、安全可靠的国产品牌，希望对大家选车有所帮助。一、红旗不用聊什么车身用料，安全设计，就凭这个名字，你觉得安全不安全？你说一汽车不行，森雅、奔腾这些品牌不行，我也懒得和你抬杠，但是一汽红旗，因为它叫红旗，就已经和一汽不是一个维度了。我在评价汽车品牌的时候，把红旗单拿出来，归为一线，而一汽只能算是二线，甚至是三线。这是自带豪华基因的品牌，承载着国人的梦想和信念，所以它几乎不需要品牌的拉升和可以的运营，它只需把车造好就够了。你说红旗的车，费油，动力一般，没毛病，发动机技术也算不上顶尖的。但是安全、质量绝对是强项。说句不好听的，卖你那么多钱，堆料还不会吗？再说质量，红旗品牌，所有车型对首任车主都是终身质保，有这项承诺在，不说红旗的车质量一定好，但是最起码不会差，否则它售后也得赔死。推荐车型：1、红旗H5 1.8T 说是豪华品牌，不过H5的售价还算比较亲民的，作为中型轿车，价格也就是普通合资的水平。1.8T+6AT，优惠完也就是15万起步。动力并不比2.0T逊色太多，百公里加速能给达到8S，有48V轻混加持，百公里油耗也完全在可接受范围内，网友实测在9L左右。别忘了，这可是一款中型轿车，有着接近5米的车身！同级别的吉利星瑞当然也是很不错的选择，两者比较的话，动力相差不多，星瑞的2.0T发动机可以把百公里加速提到7.5S左右，靠着双离合的高传动效率，油耗也可以控制在8.5L左右。不过星瑞毕竟是A+级轿车，差了一个级别，而且红旗H5，有整车的终身质保，所以还是很有竞争力的。2、红旗H9 2.0T对标的是奥迪A6L车型，3.0T受限于变速箱，不得不选择偏保守调校，V6的发动机根本没发挥出来，但是油耗倒是不低，所以并不推荐。不过2.0T的发动机已经和主流合资水平不相上下了。对比奥迪的DKW发动机，最大马力和最大扭矩都有明显优势，实际性能也要优于奥迪A6L的2.0T高功率版，百公里加速在7秒出头，油耗也能控制在10L以内。对于这个价位的车，是完全可以接受的。30多万的红旗H9停在A6L，气场一点都不弱，里子面子都不缺。其实这个价位选车，选的已经不是车辆本身了，更多是选一个气质和人设。红旗的气质配不上你吗？其实很多人都没往这方面琢磨，一说这个价位，那就是奥迪A6——别忘了，咱还有个红旗呢！二、比亚迪说到安全，公路坦克了解一下？说两个真实案例吧。第一个是在18年（或者是17年），北京的一位比亚迪唐车友，在高速上，迎面撞大货，车辆完全报废，车上三个人，全都平安无事，伤的最重的是驾驶员，盆骨骨裂，住院一周下地。我们看这几个关键词：高速，迎面，大货。最苛刻的碰撞测试也不敢这么玩吧？之前在评论区说这事很多人跟我抬杠，说不可能。这是真事，夜间开高速，驾驶员操作失误，没打开远光。正赶上高速修路，导流到对面车道。因为没开远光灯，等驾驶员看到标志的时候打轮已经晚了，车辆擦到中间隔离带，失控迎面撞上对向车道的大货。这里也提醒各位，高速上夜间一定要开远光灯，只有在跟车、会车且中间没有隔离带的时候短暂关闭。打开是常态，关闭是临时。第二个是在去年十一，去搜索“丢唐保命”还能查到。高速堵车，后面一辆大货车失控，连环追尾，先是撞在一辆比亚迪唐DM上，然后唐DM再撞前面的宝骏。唐DM车上的人并无大碍，而前面的宝骏车主不幸罹难。这次事故其实是对车辆安全性的最好警示，买车真的要注重安全，有时候人再有安全意识也挡不住这种飞来横祸，就得靠车身来保护你。比亚迪的各种战绩就不用说了，它可能是对碰撞测试执行最严格的车企之一。如果说中保研的测试标准是100分的话，那比亚迪内部的碰撞实验室要求的标准是150分。每辆车出厂前不但要进行正面、侧面、追尾等常规测试，甚至还要进行120Km时速的正面碰撞。以比亚迪汉为例，堆料堆得简直令人发指！其中军工级别的热成型钢用料有43处，白车身热成型钢材使用量达97kg，在国内量产轿车中排第一，甚至是第二名的两倍。推荐车型：1、汉DM 50万以下，轿车中无敌的存在。看似用词比较绝对，但却是准确的。和那些瞧不起比亚迪，瞧不起国产车的人抬杠，我最喜欢就是扔出一个汉DM，用车说话，能找到一款和它媲美的吗？不能！你只能说要不起。对于新能源车，EV纯电车型的确存在明显的短板，你动力再强，咱俩来一场1000Km的长途拉力赛，你电车还是不行。不过DM车型对比燃油车是完全无短板的，有着更强的动力，更低的油耗。在目前，她是介于纯电和燃油之间的最佳选择。以汉DM为例，百公里加速4.7S，完全是性能跑车的级别。而油耗如果省着开的话，也就6-7L。甚至在市区内使用，可以零油耗行驶。80Km 的纯电续航足以满足绝大多数的通勤需要。汉的风阻系数0.233，麋鹿测试成绩到达了80Km。更好玩的是，它可以在后驱和四驱之间切换，纯电后驱，混动四驱。这样一款近乎完美的车，只要22万，还是绿牌，没有购置税，车船税。2、唐DM和汉DM一样，都是比亚迪的旗舰车型，公路坦克就是它的外号，实至名归。售价不到30万，最低只要23.68万，却足以让一众50万级别的合资SUV黯然失色。百公里加速4.3S，最低配单电机版本5.1S，油耗在9L左右。（高速120Km，10L，市区行驶8L，其实会插混车的驾驶技巧，都能做到6L）一样有80Km纯电续航，日常家用是不用考虑油耗的，纯电就足够了。唐DM是一款自驾神器，几乎就没有哪款车比它更适合家庭自驾游了。要动力有动力，油耗也不算高，全时电四驱有着非常强的脱困能力。而且它能作为床车，可以让你一夜开空调而无需启动发动机。另外，其营地模式可以外放220V的家用电，最大功率3500W，绝大多数电器你都可以在野外使用。它和拖挂式房车也是绝配，房车最怕的就是没电，而唐DM正好可以弥补这个问题。另外，唐DM还有一个普通燃油车没有的缺点，燃油车如果没油了，或者汽油泵、发动机坏了，就只能趴窝，等待救援。唐DM是双重模式，哪怕油路系统出现故障，依然可以靠电行驶，找到附近的修理厂。如果是电池电机出现故障，也可以用纯油模式行驶，算是双重保障。3、DM-i目前比亚迪上市了三款DM-i车型，分别是秦Plus DM-i，宋Plus DM-i和唐DM-i，其中秦Plus DM-i，极力推荐，宋Plus DM-i比较推荐。唐DM-i，不推荐，不如买唐DM。DM-i主打的是省油，秦Plus DM-i可以做到百公里3.8L油，注意，这是实测完全可以做到的，而且并不是极限。另外，和所有DM车型一样，它依然可以充电，纯电形式。低续航版本有55Km的纯电续航，高续航版本120Km。几乎可以完全当成纯电车使用。百公里加速7.9S，油耗只要3L多，售价10万出头……毫不夸张地说，这车产能要是上来了，合资A级车谁都别卖了。宋Plus DM-i也是如此，有8S左右的破百成绩，油耗4.4L，不过它的售价要略高一些，达到了接近15万起售，不过性价比也是很高的。只要试过就知道，电车的行驶品质可以完虐燃油车。比亚迪的新能源车型都保6年15万公里，三大件保8年15万公里。三电系统终身质保。三、领克领克说自己是合资品牌……吉利娶了个外国媳妇沃尔沃，生了个孩子叫领克，结果领克说我是外国人。为什么？因为外国人在中国比较吃香……真特么心塞。说到安全性，那肯定跳不过车标都戴安全带的沃尔沃了。吉利本来就不怂，又继承了沃尔沃的安全技术和基因，领克的安全性是无须怀疑的。经历过的碰撞测试成绩都是五星级，算是没给它爸妈丢脸。领克和红旗一样，也都是旗下所有车型，对首任车主都提供终身质保服务，品质还是信得过的。推荐车型：领克03+国产小钢炮，两届WTCR冠军车型，非常适合年轻人的性能车，还能在一定程度上兼顾家用。20万的售价不算便宜，不过它对标的是红标思域，高尔夫R和福克斯ST之类的性能车，售价动不动就三十四万。领克03+的2.0T发动机有254Ps马力，最大扭矩350Nm，搭载8AT变速箱，无需改装就能够在手动模式下达到5.9S的百公里加速。高性能、四驱，又能兼顾家用，对于喜欢传统燃油车，喜欢听发动机轰鸣的年轻朋友，这是非常不错的选择。其实领克01，领克05也都是不错的，2.0T+8AT变速箱，完虐20万级别的合资车型。领克旗下的所有的非三缸发动机都可以买。不过新能源车型个人并不推荐，在混动领域，领克的技术还要落后比亚迪至少一代。四、WEY（哈弗）相比领克的风生水起，长城（哈弗）旗下的高端品牌WEY则显得有些不温不火。不是WEY这个品牌的车不行，而是哈弗太行了。H6、F7，各个都能打，2.0T+双离合的动力总成，和WEY并没有明显区别，这也让这一豪华品牌总是高端不起来。不过WEY的安全性绝对是值得肯定的，本身哈弗系列用料就足，WEY比它高一个级别，厂家当然也更下本钱了。之前一辆翻滚坠桥的VV7就上过热搜，20多米的高度，相当于6层楼落下，车上四人竟然安然无恙，算是不幸中的大幸了。这样的事故，车企就是想试都没法试。事情发生后，WEY的回应也非常有水平，值得称道。WEY旗下所有车型都质保5年15万公里，三大件终身质保。质量还是值得肯定的。推荐车型：坦克300：长城靠着造皮卡积累的技术经验，在越野领域具有绝对的优势。之前的H9还只能说是不温不火，而这次坦克300算是大火了一把。作为一款并不适合家用的越野车，能够获得这样的关注实属不易。可能很多朋友还不知道SUV和ORV之间的区别，其实城市SUV充其量只是通过性比较好，底盘比较高而已，哪怕有四驱系统，也只能增加一些在湿滑路面的稳定性，走走烂路还可以，其实是不能真拿去越野的。以前面提到的比亚迪唐DM为例，四驱性能非常强悍，真拿去越野，除了底盘略低，通过性差了点，其实各方面性能并不比普拉多、帕杰罗这样的纯越野车差多少。但是这车是不能老这么玩的，因为它依旧是城市SUV，它没有大梁，长时间这样玩极限很有可能导致车身松散、异响。国产车中，真正能玩越野的其实并不多，绝大多数都是长城旗下的产品，而坦克300，无疑是产品力最强的一个。四驱、三把锁，加上复古的车身，让这款车深受年轻人的喜爱。当然，国产车中，质量、安全好的远不止这几款，甚至我们不必把范围局限在国产里，上面我提到的这些车型，放在全世界范围内依然是一流水平的好车。只是我们普通消费者的认知水平还没跟上而已。老觉得车是合资的好，其实这还是十年前留下的刻板印象，所有持有这种观点的人，你们反思一下，你在最近几年关注过国产车吗？去过几家4S店？你并没有做过调查研究，这只是形成的一种偏见罢了。不用说支持国产，不用支持，你只需要对你的钱包负责就好，想要买车的时候，摒弃你的那些刻板偏见，认真的去研究一下，更新观念，提升自己的认知——毕竟，这方面的认知不足，是真的容易被合资收智商税的。

新基建5G将对哪些产业产生影响？同时带来哪些机会？

3月4日，中共中央政治局常务委员会召开会议，对新冠肺炎疫情防控和稳定经济社会运行重点工作做出新的部署，提出加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度的新举措。本文以5G为切入点，试谈5G将对产业发展带来哪些机遇。3月4日，中共中央政治局常务委员会召开会议，对新冠肺炎疫情防控和稳定经济社会运行重点工作做出新的部署，提出加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度的新举措。虽然目前还没有统一的新基建定义，不过官方列举的实际内容看，主要包括5G网络、工业互联网、大数据中心、人工智能、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩等领域，这些领域无疑将成为未来社会经济发展的重要基础性支撑，在推动国家高质量发展、加速制造业数字转型、完善治理体系现代化、方便民众生活、加快投资方式转变等领域都将带来根本性的改变。由于新基建的领域比较多，就选一个跟5G相关的切入点，从以下几个方面来试着谈谈5G将对产业发展带来哪些机遇。5G产业价值与意义何在？5G产业的核心内容是什么？5G产业空间关联性如何？5G产业上下游产业链中关键性产品在哪儿？对于抓住5G新基建机遇有什么建议？01、5G产业价值与意义何在？5G是全球信息技术发展最新成果，5G的产业化应用将彻底改变生活、产业结构的方方面面。利用5G极高的速率、极大的容量、极低的时延的三大特点，5G将作为承载4K/8K视频、AR/VR、物联网、自动驾驶等应用的主要技术支撑，将成为下一代科技浪潮的驱动。5G技术将人与人之间的通信技术拓展到人与物、物与物之间的通信，开启万物互联、人机深度交互、智能引领变革的新时代。把信息技术的应用场景从移动互联网拓展到工业互联网、车联网、物联网等更多领域，能够支撑更广范围、更深程度、更高水平的数字化转型，释放信息通信技术对经济发展的放大、叠加、倍增作用。图 5G生态全景图（来源：罗兰贝格《拥抱5G新世界》）从具体的应用看，5G技术应用方面主要体现在增强型移动网络、大规模机器类通信、超可靠低延时通信三大场景方面。增强型移动网络属于在现有的移动宽带上的升级版本，速度更快，带宽更高，连续性更好，能够更好的为AR/VR等新应用场景提供支持。大规模机器类通信以5G连接容量更大，功耗更小为基础属性，为实现万物互联提供支持。超可靠低延时通信场景利用5G网络时延小至1ms，网络安全性高的特点，为自动驾驶和远程医疗等应用场景提供支持。02、5G产业的核心内容是什么？5G 产业体系主要包括网络基础设施、5G计算处理和数据分析、5G 终端设备以及相关应用四大领域。网络基础设施建设和5G 终端行业以电子信息制造业为产业化路径，是目前主要5G产业爆发的领域。网络基础设施主要涉及基带芯片、通信模块、无线/射频、基站天线、通信网路设备、射频模块、光纤光缆、小基站等重点产业细分方向，终端主要涉及手机、汽车、穿戴设备、工业设备等领域。5G计算处理和数据分析主要运用5G作为基础通信方面优秀的数据分析、挖掘能力、分析能力等优势，进行人工智能技术开发、大数据处理、云计算、边缘计算等运用。5G应用主要涉及通用应用和行业应用两大方面，是未来产业重要的布局方向。通用应用主要有5G网联无人机、5G云端VR/AR，5G无线机器人、5G 4K/8K高清视频等。此外，5G在智慧交通、医疗健康、城市管理、工业互联网、智慧环保、智慧旅游、智慧金融、智慧农业等行业具有广泛而深入的应用。图 5G构建的四层应用体系（来源：中国信通院）03、5G产业空间关联性如何？在5G网络基础设施、终端设备、行业应用等重要产业方向，利用包括光纤制造、通信系统设备制造、光电子器件制造、敏感元件及传感器制造、互联网接入及相关服务、信息系统集成服务、物联网技术服务等重要产品在内的产业环节，构建出5G产业图谱，探索5G产业在空间聚集方面的规律，研判城市产业发展中构建5G产业的发展体系。图 基于产业图谱的5G产业空间关联*注：产业图谱技术是清华同衡开发的基于产业空间集聚规律的研究方法产业图谱预测显示，在产业空间上随着5G产业的发展，能为城市带来更多的关联性产业聚集，其中关联性较强的有电光源制造、微电机及其他电机制造、电子真空器件制造、塑料件制造、灯用电器附件及其他照明器具制造、塑料包装箱及容器制造、金属表面处理及热处理加工、印刷电路板制造、光纤光缆制造、电子元件及组件制造、通信系统设备制造、电线电缆、半导体分离器件、合成纤维等产业方向，而这些产业方向是电子信息、光电、消费电子终端等产业重要基础，因此5G产业与电子信息等产业具有较强的“共生性”发展的可能性。04、5G产业上下游产业链中关键性产品在哪儿？围绕5G产业重要产业环节和产品，以重要产业环节和产品的相关产业链构建产业网络，在产业网络中识别关键性产业环节和产品。如前所述，当前5G产业的重要产业环节和产品主要有半导体芯片、射频器件、光纤光缆、光模块、基站天线、系统集成服务、移动通信终端、移动通信天线等，在有这些产业环节和产品所构建的产业网络中，对关键性的产品进行识别。图 基于5G主要产业网络的关键性产品识别*注：其他关联产业包括家用电器、黑色金属、互联网软件与服务、机动车零配件与设备、航空航天与国防等。在5G产业网络中，可以看到处于关键位置的产品主要有通信设备、电子电路、半导体芯片、电子制造、电路元件、电线电缆、电子元件、传感器等产品。在5G产业的布局中，围绕这些重点关键性产品进行布局，能够较好的支撑起5G产业网络，形成产业集群，从而推动产业发展。05、对于抓住5G新基建机遇有什么建议？新基建的概念从提出到现在，国家的政策导向越来越清晰，这是国家层面产业转型升级的新方向，对于地方来说，如何才能把握机会，顺利搭上这趟产业升级转型的快车？具体到5G新基建，地方应该如何进行相关部署？我们认为应该主要从以下三方面着力。一是精准化制定产业政策。突出产业政策对产业发展的能动作用，培育发展5G产业新动能。在新的历史机遇面前，发挥政策的引领作用，从5G产业相关产业规划、产业链招商、专业化园区平台打造、基础设施建设、重大项目谋划等系列举措进行引导，推动地方产业早谋划、早布局、早落地，形成先发优势和带动区域高质量发展能力。二是构建与发展需求相匹配产业体系。以产业规划、顶层设计先行，推动承接国家新一轮的产业投资，破解产业发展的瓶颈，寻求产业发展的突破口和关键性环节，培育发展地方新动能。如5G产业培育过程中，以精准定位和识别5G产业为基础，并通过大数据等技术手段对现状5G产业可以延伸的关键性环节进行识别，构建完整的产业体系等。三是加强相关行业应用示范试点。在智慧医疗、自动驾驶、AR/VR、物联网等应用方向，结合地方产业基础优势，加强5G在行业内的示范试点。如4K 超高清视频的行业应用，有望最先迎来爆发，预计2022年我国超高清视频市场规模超过2.5万亿元，5G+4K/8K、5G+VR等的应用将在休闲娱乐、智慧医疗、安防、教育等多个领域加速应用，引领行业爆发式发展，因此可加强在相关行业进行示范试点，为后期产业化快速发展提出有益探索。新冠疫情在全球的肆虐加大了我国经济下行压力，传统基建的投资效率不高，同时也可能导致产能过剩；而在“房住不炒”的主基调下，再想靠房地产等传统基建力挽狂澜已经变得不太现实，需要寻找新的稳增长突破口。5G在新基建中的作用从中央对新基建内容表述的先后顺序它排首位就可以看出其重要性，对它的认识我们不能仅仅停留在移动通讯的层面，而是应该认识到它是通信与计算的深度融合，是下一阶段新型工业社会的基石。发展5G产业利好不止是5G本身，它将为新基建其他领域铺平道路，同时也会带动传统产业转型升级。对于地方和城市来说应该把握好这个大好机遇，构建新型产业体系，全面提升产业发展质量，实现跨越式发展。

不知道学啥专业怎么办？

不知道学啥专业？曾经我也纠结于参考高考志愿时填写什么专业，最终头脑一热，随便选了个看起来“高大上”的专业—政治学与行政学，梦想着以后有机会当官的，现在大三了，发现当初还是太天真了。现在问不知道学啥专业呢，以下是我的经验。（精辟版）1、根据特长选。数理化政史地，选擅长的，学起来没那么吃力，也容易在这领域深入发展。2、根据兴趣选。别看兴趣很简单，但是很多人终其一生都找不到自己的兴趣，如果你有，你很幸运。3、功利选择。没有特长没有兴趣，又没有想学的，上网搜，什么专业吃香选哪个，从就业率和平均工资，还有发展前景看，还有，参考老师家人朋友的意见。～选专业是件大事，也比较复杂，并不是三言两语就留能理清楚的，以上建议仅供参考，重要的是要以认真、负责的态度对待，毕竟可能是个影响终身的事情。最后，我想说，即使选了个不如意的专业，那也不要紧啊，不必耿耿于怀过不去，反正学历摆在那了，能亏到哪里去呢？兴趣可以培养的，落后可以努力的，勤能补拙嘛，最重要的是把心态放好，不要太执着，人的选择会有偏差，专业不是完美的，人生也不是完美的，很多真的是事在人为哦。加油??

茶作为一个慢节奏的产品如何在这样的一个“奔跑”的时期，让更多人喜欢上中国茶？

我觉得还是应该回到慢节奏，细细品尝。在浮华的世间选一处清净，在修身养性中喝出个一身正气。因为人生如茶，有味；而茶更如人生，耐品。