DigitalOcean云主机VPS到底是怎么样计费的？ (阿里香港vps）

本文导航

DigitalOcean云主机VPS到底是怎么样计费的？

嗯，DigitalOcean 使用小时计费模式，删除后便不再计费，非常合理。

每小时的价格为0.007美元。0.007美元/小时x每天24小时x每月30天=5.04美元=30.8992人民币。0.007*24*365=61.32美元=375.9407人民币。如果你有觉得不合适的话，还有相对比较便宜的云主机的VPS，我们自己的公司之前用的阿里，后来做测试就用的腾讯云的VPS，你可以适当的选择下

网站做好后，不想买服务器可以用自己的电脑当服务器么？

首先你有这种想法是可以的，但是实际上要看你的目的是什么，一个站点的服务器需要很多因素来保证它完美地运行和稳定，访问量一大我们自己的电脑以及带宽都无法提供稳定的需求。但是身为一个技术出身的人，就是不喜欢花钱买什么云服务器，就喜欢用现成的，比如你女朋友过生日，想让她扫描一个二维码就能看到网站，怎么做（我是在教泡妞哇）。在虚拟机中制作一个服务器系统电脑上安装一个VM虚拟机，用个服务器系统版本我这里用的是windows server 2012版本搭建宝塔服务器去百度下载一个宝塔，使用PHP+NGINX模式，点击网站放入你想要的站点搭建花生壳光是内网能够访问怎么够，要就要在哪里都能看的效果，花生壳可以做相关映射，免费版的也有1M的带宽，给你女朋友看管够。把域名变成二维码输入一串域名是难记的毕竟没花钱，用草料二维码去生成一个二维码，用支付宝扫描就能弹出页面，为啥不能用微信，懂的人都懂。没错最后痛哭流涕各位看客姥爷们，有什么错误以及可以分享的地方请在讨论区大胆留言，互相交流。

新人站长和中小企业，该如何选择适合自己的vps服务器？

看你主要做什么？光web需求可以选用新浪sae或者百度bae，然后你做的是公众号的话就选腾讯的服务器，做web网站用阿里的，稳定。你要ss的话就选国外vps即可。尽量不要使用虚拟服务器，你可以搭建更多的东西

哪家服务商的四线VPS主机比较好啊？

要是云服务器的话 可能会给大家推荐 阿里 腾讯 快云 ucloud 等 但是vps的话 推荐 景安！vps这一块，景安做的比较长了 口碑在站长圈还不错！

大家买海外服务器一般是买哪里的啊？

我不买海外服务器

能不能把私人家用电脑配置成一个网络服务器？

我不是专业的，本行是做开发的，说一下自己的理解，说的不对请指教！我认为可以，因为我家里有一台我退下来的工作电脑！我装了centos在上面跑了虚拟机，虚拟机跑的是黑群晖！母机跑了web服务+svn！已经两个月没有重启了！关于动态ip我是写了个脚本，每3个小时检测一下外网能否连通，能连通就获取一下外网的ip地址，跟上一次获取的做比较，如果不一样，就更新，我用了dnspod的api接口，修改我域名的a地址！这样我直接用域名就行了！路由器上设置了端口映射！给路由器设置一个端口，这样，访问域名+指定端口的时候就是访问路由器的管理界面，当我需要打开什么服务的时候，我就把路由修改对应的端口映射！例如外网80端口访问，因为本地运营商禁止了80和443端口，那我本地就开放8080端口，路由器里做好外网80对应内网8080的映射！这样我内网8080就可以对外提供服务了！这样就避免了类似花生壳限制流量和带宽的问题！家里是上行10m下行30m！速度下载4m/s，上传1.5m/s左右！我认为足够了！再加上断电后来电重启，系统写好脚本，启动后依次启动你需要开启的服务，路由器设置断网重拨！基本可以实现无人照看！一般无法连接不是断网就是断电！不过我家这边很少断电，一年也断不了两次，不是重大问题，一般的线路检修，很快就恢复！网络是联通，基本跟供电情况一样，断网两个小时内处理，不是线路被挖断，基本两个小时左右都能解决！毕竟不是专业的IDC机房，双线接入，双机热备那样稳定，毕竟人家要求的是7×24！我们家用基本满足5×8就可以了！不过电费作为个人来说看侧重点吧，家里电脑电源是350铜牌！没有光驱，没有显示器，只有主板，电源，处理器，内存，风扇！不是满负荷运行的话，我估计最多大约150w～200w左右！一天大约2,3度电！一个月60～90度电！一度电大约0.55元左右！大约一个月50，60块钱！虽然看似不少，不过我这可是4核16G+120G SSD +1T机械的配置！如果你用树莓派或者功耗更低的赛扬板载处理器，比我这更少！不过如果没有别的追求的话，只是学习话，建议去买个阿里，小鸟，腾讯的服务器，那个更稳定，1核1G1M带宽，包年的话也就300多！平均下来一个月也就几十块！基本说完了，说下几个问题！第一，如果在家里架设服务器，基本等于把家里的整个网络暴露在了互联网中，因为你不可能因为架服务器再拉一根线！所以安全防护问题需要注意，一旦被人拿下某个点，可能会一步步通过内网渗透提权进而拿下家中的整个网络！第二，持久性问题！可以去网上搜下这个问题的相关答案下面很多朋友给出的当初架设服务器开的网站地址，很多都打不开了，这说明了，家中架设服务器不是理想化和最好的方案，或许没有那个当初的耐心折腾，或许无法满足你的技术要求和稳定要求转到了专业的Vps上！我们还是尽量把专业的东西交给专业的人去做！第三，环境，噪音！一般都是放在自己的书房或者不起眼的地方！虽然不是机架或者是塔式服务器，不过风扇和电源的噪音还是有的，长时间的听人会很烦躁的！所以我也不建议！我是因为有地下室，我用光线通过弱电井顺到了地下室，地下室装了个架子！所以等于我吧机器放到了很远的局域网里，速度保持，噪音没了！第四，带宽占用，因为都是一根网线，虽然可以限制速度，但是毕竟也是占用了本该你上网看电影的带宽！所以这个也要注意一下，如果不分配好和设置好，网速对家里和服务器绝对都是一种鸡肋！因为两边都吃不饱！带来的好处第一，所有权，那就是所有资源文件都在你的100%权限下，你不会因为欠费被停机删档！你的代码，照片，视频都是百分百在你的掌控下！如果要用git，自建的绝对比买服务省钱！第二，花更少的钱，获得更好的配置！我从是否可行，是否合适说的！看你追求了！！

高德导航靠什么收入？

“免费”的往往是最贵，天下更是没有免费的午餐，一位前高德中层管理员告诉我，关于收入，其实背后“水”是非常深的，并不像大家所看到的那样。高德导航很多人估计都不清楚是什么，因为现在根本下载不了，只能是下载高德地图，这是为什么呢？我的这位朋友告诉我，现在的高德地图前身就是高德导航，由于后期高德导航越来越满足不了人们需求，同时也能让大家一眼就知道高德是做什么的，这才有了高德地图。什么是高德地图：他是中国领先的数字地图内容、提供导航和位置服务的一家公司，同时拥有电子地图甲级测绘资质。目前各下载平台显示，高德下载光安卓平台就已经达到了38亿次，苹果平台下载达到了1760万次，这是一个非常庞大的数字，而这背后带给高德的收入就是数不可数。那高德到底依靠什么赚钱，是什么样的情况支撑他一直免费的？1、广告收入在现在这个互联网的时代，有流量就有收入，据统计目前高德地图日活跃人数已经达到了1亿次，这给高德带来的流量是非常大的。就类似某信一样，一天活跃人数达到了11亿次。这个时候有流量就会有广告，比如我们平常打开高德地图的时候封面会有一个五秒的广告，这一个收入是非常高的，自从被阿里收购之后，就看不到高德的财报了。但据我朋友告诉我，想要投一次开屏广告，大约需要几十万，正常就是一个星期或者一个月，如果时间长一点的话就需要上百万了。这只是开屏广告。还有一个广告就是收取商家的费用，比如你是开餐饮的，想要让地图显示你的位置，那就得出钱，相当是入驻高德地图，这样用户一搜就能正确找到你，这个费用不是很高，但数千家和数万家加起来就是非常大的一个收入了。这一部分收入占到了高德总收入的25%左右。2、车企合作，双赢局面在现在这个汽车发展非常快的速度下，其本每一100个人当中有70个人都有一辆车，可以说这个保有量是非常大的。车企为了给汽车增加一个卖点，就会给他们装上导航，这是一出厂就安上了，如果你自己有一辆车你就会发现，同一款车不同的配置，那价格是不一样的，低配的一般都没有导航，中配和高配基本都有。一方面车企增加了卖点了，可以卖得更高，而高德提供自己的软件，提供免费的地图，同样需要收取车企一笔软件使用费，这一笔费用是非常大的，因为他需要终生免费，直接到你这辆车暴废。这就是一个双赢的局面。你以为到这就完了，其实并不是，高德在这个地方还有另外一个收入就是收取用户的费用。虽然车子我们买回来了，地图也能正常使用，但你会发现使用一段时间之后，他就需要升级，你不升级就不能及时正确显示的位置，这具就像手机一样，你不升级就有一些功能是不能使用的，保不过手机升级不需要钱，他需要钱，这个钱就是高德收的，我曾经就去升级过一次，当时花了3000元，从那以后我就再也升级过了，所以大家想想一台车升级一次是3000元，十台车是多少钱，一万台要是多少钱？所以这一部分对于高德来说就是一笔非常大收入的，甚至超过了上面的广告收入，预计占到高德全部收入的35%3、增值服务费现在高德不再是一款普通的地图导航，他附带的功能是非常多的，比如可以在上面定酒店、买门票，还能给我们提供车险，以及其他的保险，这一部分就是高德的增值服务费。他通过自己的地图与商家合作，然后提取佣金，这是一笔不小的收入，虽然用的人不是很多，但也能给他创造出对应的收入。再有一个就是他推出了自己的网约车， 这就相对是一个非常大的蛋糕，高德也想来分一块，依托自己的地图推出网约车，就是非常方便，只要你输入目的地高德显示就是距离是多远，下面就有一个网约车大约需要多少车，这个就极大方便用户，因为你在地图上看完距离后就不需要再退出用其他软件去打车，直接在上面就可以进行，现在百度也是推行这种方式。一方面给到乘客非常大的优惠，另外一方面给到司机提成，相对是一个双向引流的方法。而这个给高德带来的收入也是非常可观的，正常一笔订单10块钱，到司机手上估计就是7-8块，高德提2块，(20%）还有一个附带的价值效应就是，高德收到的车费都是半个月或者一个月结算一次，这个和滴滴有点一样，这就相对给自己的流动资金带来了非常大的好处，同时这半个月的利息收入也是非常多的。所以很多人不明白为什么要压半个月，这就是理由，一方面有强大的流动资金，一方面可以带来非常的大利息收入（这个利率是可以和银行谈的）所以光这一项增值服务费给高德带来的收入大约在20%左右。4、收取商家服务费现在我们的吃喝基本都可以通过一个软件就能解决，或者说你去外地旅游，想知道当地什么好吃，什么好玩，一样也是可以通过一个软件解决，这就给我们节约多了非常多的时间，不然靠自己一个地方，一个地方的找，估计要找半天，这个时间高德的收费就来了，比如：你想找一个好吃的餐厅，你一搜肯定就会出现很多餐厅，最终你会选择一个自己喜欢的，或者说符合当地特色的，而你在这选的时候一定是要先看评价，再看位置，这个时候餐厅越是靠前的，高德收费就越贵，依次类推，到最后面那估计就是免费不收钱的。这个和百度一样的，平常我们搜个资料什么，第一名往往就是最贵的。这是收取的商家排名费，或者说点击费，而除了这一个还有另外一个服务费就是与其他软件合作。比如：我们在某团上面搜到一个游乐园，这个时候你想要去，但是你不认识路，就需要依靠地图来找，这个时候你点击下面的地图，他就会自动给你跳到高德的页面，这一部分就是某团需要出钱的，虽然我们用是免费的，但对于某团来说就是要收钱，这样的软件非常多的。光这一项服务费预计占到了高德整个收入的20%。5、阿里巴巴持续投入2014年马云收购了高德地图，目前是高德的第二大股东，虽然高德到目前为止依然是亏损，但他给阿里带来非常大的流量和数据支撑，这一点也是马云所看中的，不然一个亏损的公司也不会每年都持续投入，这个投入的钱都超过了他自身赚到的钱。据统计高德在2019年，累计提供地图服务达到了1000亿次，这也正是马云所看中他的地方。而且现在的某了么也是基于高德地图的。最后：随着现在5G的到来，互联网的发展也是越来越快，而对于高德来说流量依然会是最稳定的，只要有流量那对于高德来说就是一项稳定收入，因为这个流量的背后可以给高德带来无穷尽的收入。俗话说：羊毛出在羊身上身上就是这样的一个道理。而高德地图也给我们带来了非常便捷的生活，这一点高德是做得非常不错的。

下班后，有哪些副业可以做？

1.精通excel，word，PPT的可以去稻壳那样的平台上传自己的作品，我当时坚持了一个多月，赚了3000多块钱，后来持续都有收益，总共做个120个左右的PPT，赚了大概一万多。2.会PS的，可以在网上接单以及把自己作品上传到一些设计平台。比如，红动中国，绘图网，我图网等等。网上接单可以在淘宝找专门做设计的网店，我大学时兼职过，我做的那个是和店家三七分，还可以在群里找，加兼职设计群，不过这个不联系，因为价格压的太低了！3.会摄影的，把自己摄影作品传到网上卖钱，设计平台很多，比如海洛创意，视觉中国等等。4.声音好听的，可以去做配音，录小说，平台有喜马拉雅，荔枝，蜻蜓FM等等。还可以去淘宝接单配音任务，一般给短视频配音。5.可以做头条问答，比如我现在正在给你回答的。抖音，小红书，拍视频。简单点说就是自媒体吧。6.拉的下面子，会聊天扯淡的去搞直播，游戏打的好的也可以去直播，唱歌好听的，长的好看的也可以搞。这些都是网络上的一些兼职。送外卖，做代驾那些我就不说了。

除了手机芯片之外，联发科还有哪些拿得出手的业务？

提起联发科，不少人的第一印象就是，联发科是一家手机芯片厂商。确实，在公开的手机芯片市场上，联发科是仅次于高通的全球第二大手机芯片厂商。但是，联发科手机芯片业务所属的无线产品事业群只是联发科三大事业群之一（另外两大事业群分别为智能设备事业群和智能家居事业群），营收也仅占了三分之一左右。需要指出的是，联发科的只能家居事业群主要是依托于收购的Mstar(晨星)，这也使得联发科在电视芯片市场实力大增，目前联发科在电视芯片市场拥有着近六七成的市占率。农历春节前，联发科资深副总经理及智能设备事业群总经理游人杰在深圳接受芯智讯采访时透露，“目前从联发科的营收占比来看，无线产品事业群占比大概在35%，智能家居事业群和智能设备事业群加起来占比大概是65%，其中我们的智能设备事业群的占比也已经提升到了30%。”这主要得益于“3A”领域的业务增长。▲联发科资深副总经理及智能设备事业群总经理游人杰去年，游人杰就提出了“3A战略”，将“智能设备事业群”业务增长的锁定在“3A”领域，即ASIC（专用集成电路）、AIoT（人工智能物联网）和Automotive（汽车）领域，现在这三大领域都已经成为了联发科智能设备事业群成长的重要引擎。在1月16日于深圳举行的小型媒体会上，游人杰详细介绍了“3A”业务目前所取得的成果。一、ASIC业务：去年已拿下三个云端ASIC项目对于联发科的ASIC业务，芯智讯此前曾在《手机芯片之外，ASIC业务成联发科新的增长引擎！》一文当中有过详细的介绍。ASIC是Application-Specific Integrated Circuit（ 应用型专用集成电路）的缩写，是一种专用芯片，是为了某种特定的需求而专门定制的芯片的统称。比如专用的音频、视频处理器，以及很多专用的AI芯片也属于ASIC芯片。随着物联网时代的到来，在联网设备急剧增长的同时，数据更是出现了爆发式的增长。根据IDC预测，到2025年，全球物联网设备数量将达到416亿台，届时全球接入网络的设备的总的数量将会达到1500亿台，而数量如此庞大的设备接入网络，无疑将产生海量的数据。IDC预测，2025年时全球数据量总和将高达175ZB。（注：1ZB就是1000EB，1EB是1000PB、1个PB是1000TB，1TB是1000个GB。）游人杰表示：“如此庞大的数据量传输到云端处理，会给云端的数据传输和计算带来极大的挑战。而每家厂商的云端架构和数据处理逻辑都不一样，所以几乎每家厂商都会需要定制化的芯片。比如谷歌、亚马逊、阿里巴巴都有推出自己的云端AI加速芯片。这也正是联发科之所以积极布局ASIC芯片领域的重要原因。”早在2012年，联发科就已经开始开展ASIC业务，到2018年，联发科又正式成立了负责AISC业务的显示暨定制化芯片事业部，足见对于ASIC业务的重视。经过数年的积累，目前联发科的ASIC业务已涉及企业级与超大规模数据中心、超高性能网络交换机、路由器、4G/5G基础设施、人工智能、深度学习应用、需要高频宽和长距离互联的新型计算应用等众多领域。据了解，联发科2017年就有为某国际知名厂商定制ASIC芯片，另外微软也是联发科ASIC业务的客户。2018年4月17日，联发科与微软联合推出了一款支持微软Azure Sphere物联网操作系统的系统单芯片 (SoC) – MT3620，提供内置安全与联网功能的微控制器 (MCU) 类型的物联网产品。在2019年7月10日的联发科AI合作伙伴大会后的专访环节，游人杰就曾向芯智讯透露，“过去三年来尤其针对数据中心的ASIC案子，从三年前是一个案子，到每年呈倍数增长。每个案子的整个周期大概是将近6至9年，这需要一点时间的累积后，后面会变成我们很重要的成长动能。”时隔半年多，游人杰近日再度接受芯智讯采访时，介绍了联发科ASIC业务的最新进展：“在2018年我们成功打入美国Tier 1，一家很重要的网通芯片ASIC。这个案子的成功，让我们获得了市场的认可。2019年，我们在云端的定制化芯片领域，也成功拿下了三个案子，这些案子每个都相当大。另外还有个案子今年还要持续进行，因为它的时间更久、更大型。”除了云端和管端的定制化芯片之外，在终端侧定制化芯片方面，联发科在消费领域和游戏机领域也一直都有项目在进行。游人杰认为，2020年游戏机领域也将会像5G一样，是一个变化的一年，PS5即将在2020年发布，Xbox也在2020年有新的机型，都会给ASIC迭代成长机会。“芯片设计能力是联发科的主要的竞争力，我们有20多年的IC设计和量产经验，同时我们还很多ASIC所需的关键IP，尤其是在网通、网络芯片方面。比如，去年我们发布了全球第一颗112G 7nm SerDes IP，这个SerDes IP从全球来看，联发科已经占据了领先地位。”对于联发科在ASIC领域的优势，游人杰这样总结到。二、整合AI、CPU、联接能力，打造开放式AIoT平台AIoT则指的是AI（人工智能）＋IoT（物联网），即智能物联网，融合了AI技术和IoT技术。首先，在AI能力方面，近两年联发科进展的非常的快。早在2018年的CES展会期间，联发科就正式推出了NeuroPilot 人工智能平台。这个平台通过整合联发科的SoC当中的CPU、GPU、APU（AI处理器：Artificial intelligence Processing Unit）及软件（如NeuroPilot SDK），来形成一个完整的人工智能解决方案。随后推出了搭载APU 1.0的Helio P60。2018年12月，联发科又发布了Helio P90，这一次其APU已经升级为了新的APU 2.0，并且首次在其中加入了自研的NPU内核。当时，联发科也凭借其APU 2.0成功将Helio P90送上了苏黎世理工学院的AI Benchmark第一名的宝座。而2019年11月底，联发科发布的首款5G SoC芯片天玑1000则采用了APU 3.0，基于2个NPU大核+3个NPU小核+1个微小核的多核架构。在APU 3.0的具体性能方面，联发科表示，其达到之前APU 2.0的性能的2.5倍，同时能效提升了40%。凭借APU 3.0带来的AI性能上的提升，联发科天玑1000在发布之时，也成功登上了苏黎世理工学院的AI Benchmark第一名的宝座。足见近两年来，联发科在AI能力上的提升。其次，从IoT芯片层面来分解，可以分为三个部分：数据处理，AP和MCU；数据传输，即网络连接芯片；数据采集，即传感器芯片。在AP和MCU方面，联发科一直是Arm的重要合作伙伴，主要的AP/MCU芯片内核都是基于Arm架构的，不论是从低端到高端，产品线都非常的齐全。比如联发科最新发布的天玑1000就采用了Arm最新的Cortex-A77 CPU内核。在网络连接技术方面，得益于20多年来联发科在通信领域的技术积累，联发科在通信基带、Wi-Fi、蓝牙芯片方面也有着完整的覆盖。在基带芯片方面，联发科在2/3/4G时代，一直都是重要的参与者和推动者。而在5G方面，联发科也是很早就推出了自己的5G基带芯片Helio M70，去年年底还推出了号称“全球最先进的旗舰级5G单芯片”天玑1000，支持5G双载波聚合，下行峰值速率可达4.7Gbps。如果说2G是针对语音通话，3G/4G主要是针对视频，那么5G则是真正为万物联网设计的。因为其不仅拥有更大的带宽、更高速率，还拥有海量联接、低延迟的特性。游人杰表示：“联发科是少数从无线蜂窝式的CELL、2G、3G、4G、5G，甚至到NB-IoT，这些我们都有完整的产品线。”在Wi-Fi芯片方面，联发科也是很早就有布局，其很早就在手机SoC芯片当中整合了Wi-Fi芯片。而在去年，联发科还推出了全世界第一颗2×2 MIMO超低功率的客户端的802.11ax Wi-Fi 6芯片，并在2019年底帮助客户成功量产第一个Wi-Fi 6路由器，支持2×2 MIMO的802.11ax，速率可达1800Mbps。值得一提的是，联发科的天玑1000也集成了Wi-Fi 6。据游人杰透露，在今年的CES上，就有客户展示了基于联发科WiFi 6芯片的8K电视。此外，目前联发科还在开发4×4 MIMO 的802.11ax 3200Mbps的产品，预计2020年量产。另外，在蓝牙芯片方面，联发科主要是通过其子公司络达来实现布局。目前在TWS蓝牙耳机市场，络达的市占率应该排在前三。值得一提的是，联发科最新推出的蓝牙第一颗2×2 MIMO Wi-Fi 6客户端的芯片其中就整合了最新的蓝牙5.2芯片。“总结来说，在处理器、联接这个两个部分，联发科都有着完整的IP覆盖。尤其是在无线连接部分，从蜂窝式互联网无线产品，再到室内Wi-Fi、蓝牙的整合芯片，联发科在所有半导体公司里面，无线连接技术是最完整的。并且联发科从5G到Wi-Fi 6都赶上了2020年的5G元年、Wi-Fi 6元年。而在传感器方面，联发科则主要依托于合作伙伴。因为传感器公司非常多，而且有非常多的不同用途的传感器，联发科在这一块持开放的态度，希望跟全球的传感器公司合作，我们还是比较聚焦在AIoT平台。”游人杰说到。而在AIoT平台方面，联发科在2019年首次召开了AIoT大会，推出了SoC级的平台方案——i300、i500、i700平台，里面高度整合了CPU、GPU、连接芯片以及AI的能力。而i300、i500、i700的主要差别也在AI算力上。i300主要针对语音功能的应用；i500主要是针对影像功能的应用；i700主要是针对有更高AI算力需求。并且每个平台都有支持Modem和纯Wi-Fi的版本，且同时支持Linux的操作系统和安卓系统。客户可以根据自己的需求进行选择。更重要的是这些都是低功耗的IP，适合各种不同的物联网场景。得益于联发科在AIoT市场的全面布局，目前联发科在智能音箱、带屏音箱市场，拥有6成的市占率。并且在AI＋语音＋影像＋机械关节的控制领域也有着较高的市占率。“物联网市场非常的大，虽然可以把一些市场规模大的应用切出来，但是还有很多分散、零碎的市场，有着非常多样，但是量却很少的应用，不可能针对每个细分领域都推出一款芯片来应对。因此，联发科选择推出开放式的AIoT平台，并打造自己的AIoT生态圈。”游人杰说到。三、汽车市场布局进入收获期当前汽车的智能化、电动化、网联化、共享化已经是大势所趋，汽车电子市场已经成为了半导体中成长最快的市场之一。根据赛迪智库的数据也显示，2005年汽车电子成本占比仅有20%，而现在汽车的电子成本已经提高到了50%以上。汽车的智能化、网联化、电动化和共享化，将带动功率器件、传感器、ADAS芯片、射频芯片等市场需求的快速增长。但是，对于联发科来说，要想切入汽车市场却有着很大的挑战。游人杰表示：“车用市场从产品开发到市场量产至少需要5年时间，量产之后要拿到一定的份额可能还需要3年时间。因为车用市场的产品不仅要在性能和稳定性上达标，而且在设计上必须要满足更严苛的高低温标准，还有它必须要有非常低的产品DPPM（每百万缺陷机会中的不良缺陷点数），并且每个产品还必须要有十年的持续供货的保证。所以在整个车用市场的布局上来讲，不可太急进，必须要掌控好布局的速度。”而对于联发科来说，其实早在2015年的时候应该就已经开始布局汽车电子市场了。直到2016年11月，才正式宣布进军车用芯片市场。当时联发科就表示，将借由过去在 SoC 多年来设计经验，以及已有影像处理技术，开始切入以影像为基础的先进驾驶辅助系统(Vision-based ADAS)、高精准度的毫米波雷达(Millimeter Wave)、车载信息娱乐系统(In-Vehicle Infotainment)和车载通讯(Telematics)四大核心领域，预计在2019年前后能对企业盈利做出贡献，并且力争2020年获得全球车载半导体各领域20%以上市场份额。而在此之前的2016年5月，联发科将其于2013年在大陆设立的主要研发车载影音导航芯片的子公司——杰发科技以6亿美元卖给了四维图新。同时，联发科也以不超过1亿美元的投资或合资，与四维图新达成战略合作，拓展车用电子及车联网市场。需要指出的是，四维图新号称是中国最大、全球第三大数字地图内容及服务提供商，客户包括BMW、VW、Mercedes、GM、Toyota等。随后，在2017年初，联发科推出了汽车及工业级应用的高精度定位全球卫星导航系统解决方案MT3303。该方案集成GNSS和内存芯片, 可支持GPS、Glonass、Galileo和中国北斗等四种全球卫星导航系统规格。2017年二季度这款芯片已经正式出货。在2019年的CES国际消费电子产品展上，联发科正式发布了车载芯片品牌Autus。两个多月后，3月26日，联发科在IWPC国际无线产业联盟举办的研讨会上，正式发布了Autus R10 (MT2706)超短距毫米波雷达平台。该芯片集成天线，支持汽车制造商部署的环绕雷达系统，可用于侦测车辆周围360° 范围内的障碍物或车辆，为驾驶人提供包括盲区监测（BSD）、自动泊车辅助系统（APA）和倒车辅助系统 (PAS) 在内的多种应用，从而提升驾驶安全。从产品布局上来看，联发科的进展还是很快的，其布局也是从核心技术竞争力去切入和布局。正如我们前面所介绍的，多媒体、无线通讯技术是联发科的核心竞争力，同时在AI能力上，联发科也已经达到了一线的水平。经过了近5年时间的布局之后，2019年联发科在车用市场迎来了一个非常重要的里程碑，其车载多媒体平台已经成功的从国际的Tier 1客户量产到前装市场车用的OEM品牌。2019年7月，国产汽车厂商吉利正式发布了首款搭载GKUI 19的“云智能SUV”—吉利博越PRO。而这款新车还搭载了吉利子公司亿咖通联合联发科推出了集成了NPU神经网络计算单元的量产车规级别高性能芯片ECARX E01，实际上这款芯片就是联发科Autus I20 (MT2712)，这也是联发科自三年前宣布进军汽车电子市场之后，首次成功进入品牌汽车前装市场。游人杰在不久前的媒体会上告诉芯智讯：“Autus I20的量产对联发科来说有着很重要的意义，这是联发科的设计技术和产品品质已经能够符合车用车规。我们以前做的是商规，现在已经能做到车规的标准，所以第一个客户产品的量产表明联发科在车用市场获得市场准入的重要里程碑。虽然这是一小步，但是却是联发科在车用市场的一大步。所以我们的车用芯片Autus I20在去年顺利在客户端OEM端量产后，今年我们的目标是积极扩展市占率，提升在车载信息娱乐（IVI）平台的市占率。为联发科在车用市场成功落下‘第一只脚’。”此外，据游人杰透露，除了多媒体之外，在车载无线连接方面，去年联发科还推出了MT2731，将AP和通信整合在了一起，最快今年年底或明年年初会在前装Tier 1 OEM市场顺利量产，这将有助于联发科在车用市场落下“第二只脚”。而联发科在车用市场的“第三只脚”则是先进驾驶辅助系统，而在联发科看来，这其中毫米波雷达则是关键。对此，联发科在去年推出了Autus R10，并且已经成功在车后市场量产，目前也有Tier 1客户在积极design in，可能2021年就会在前装市场成功量产。小结：从上面的介绍来看，目前联发科的AISC和AIoT正在快速成长。游人杰也表示，过去三年，AIoT业务每年都有着10%的成长，ASIC也有两三成的成长。Auto市场虽然投资周期较长，但是经过近5年时间的投入，目前也已经迎来了收获期。这也成功带动了联发科整个智能设备事业群营收的增长。显然，联发科的“3A”战略已见成效。“3A业务将是联发科未来3-5年的主要的成长动能。”游人杰很有信心的说到。作者：芯智讯-浪客剑